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人行道上的共享充电桩——“白天商家用，晚上居民用”相比*服务于骑手的换电柜，近日在普陀区曹杨新村街道出现的共享充电桩更被寄予了厚望。4月20日下午，记者来到了枣阳路上。西侧东方有线枣阳路营业厅门口人行道边缘，一排形状别致的“花坛”很是醒目。“花坛”呈“几”字形，并排成一溜。“几”字两侧凹下处安装了搁板，搁板上摆了花盆，而凸起处则是一个电动自行车充电桩。6个充电桩上共安装了10只插座，由安装在一端的充电桩控制器控制。市民将电瓶车停到充电桩所在的白线区域后，可扫码付费启用前方对应的插座，插入充电器后即可为电瓶车充电。记者扫码后得知，付费1元可以充电4个小时。从充电桩上的品牌得知，这组充电桩由“中国铁塔”所建。 充电桩技术可以实现远程监控和管理，方便运营商进行运维和故障排除。骑手充电桩诚信合作
此外，采访中不少骑手和市民反映，这些新设施还不够稳定，“电池不耐用”“电量显示不实”“充电不稳定”等问题较为普遍。业内人士建议，作为新出现的公共设施，在管理上也应该要有前瞻性，应该接入“一网统管”纳入城市管理及时响应。同时利用好充电设施提供的大数据，梳理市民的充电行为，为管好电瓶车提供数据支撑。**"之际，全国**委员、恒银金融科技股份有限公司党委书记、董事长江浩然在《关于在细分领域中大力推广电动自行车换电业务的提案》中提到，近几年，电动自行车电池充电和使用所造成的火灾频发，造成了很大的财产损失和严重的人员伤亡。他建议通过“以换代充”解决电动自行车补能问题，可在即时配送和居民日常等高频使用领域做重点推广。何为“以换代充”呢？北京青年报记者近日在探访中发现，北京部分地区已经落地了供电动自行车换电的充电柜，只需要一分钟就可以为电动车更换电池。目前这种充电模式更受骑手欢迎，受电池匹配和价格影响，这一模式在普通居民中还有待***普及。但对于运营企业来说，小区难进、场地难落、成本较高等问题导致换电企业推广面临困难。道阻且长，近期北京市已经发文明确推动电动车换电模式在京发展。据悉，北京将按照“充。 丽水充电桩咨询报价充电桩能够为电动车提供便捷的充电服务，解决了长时间行驶后电量不足的问题。
要避免因占用公共空间引发矛盾解放日报·上观新闻记者实地走访发现，街头的共享充电桩和换电柜的确起到了疏解充电难的作用，是值得肯定及推广的新生事物。不过，这些充电桩和换电柜也引发了一些始料未及的矛盾。4月10日，杨浦区有市民拨打了12345市民服务热线，投诉称翔殷路779号人行道上的换电柜占用了人行道，骑手们换电时往往把车也横在人行道上，导致附近居民通行不便。记者在现场蹲守时发现这一问题确实存在。尤其当两位骑手同时前来换电，两辆车一堵，行人通行大受影响。记者向翔殷路779号骑手招募点的工作人员了解，他们坦承3台换电柜是招募点主动联系厂家前来安装的，用的电也是从翔殷路779号屋内直接接过去的。对于占用人行道是否需要审批程序、是否会影响通行，确实没有考虑。
“以前大家都是把电动车骑回家充电。”王子明告诉记者，很多骑手租住在老小区，其中的非机动车充电口数量有限，有时回去晚了就没办法充电，影响第二天的工作，他们不得不想各种办法为电动车“续航”。如此，充电难成为新就业群体的困扰，而充电不规范也会有安全隐患。为有效解决问题、消除隐患，天山路街道围绕今年出台的《上海市推动电动自行车充换电柜建设管理工作方案》召开主题座谈会，倾听新就业群体在工作、生活中的实际困难和需求，联合商务楼宇及换电柜企业共同打造“暖新能量驿站”，通过设置智能换电柜，满足外卖员、快递员等新就业群体的日常充电需求，同时保障辖区充电安全，筑牢居民“家门口”的安全防线。充电桩技术可以提供快速、安全和高效的充电服务。
一头是出行需求大，一头是安全存隐患。近年来，电动自行车存在“进楼入户”“人车同屋”“飞线充电”等问题，由此引发多起火灾事故。国家消防救援局数据显示，2023年全国接报电动自行车火灾2.1万起，比2022年增长17.4%，其中80%是充电时发生的，安全充电成为薄弱环节。相关职能部门对于电动自行车充电早有规范。2021年颁布实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》明确“禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。”尽管各地采取多种措施进行治理，但电动自行车上楼充电、“飞线充电”等现象仍然存在。“电池共享、以换代充”的换电模式，具有安全、经济、绿色、便捷等优势，一定程度上能**电动自行车充电事故多、充电慢等难题，成为不少地方解决电动自行车安全隐患的新方式。选择具有智能充电管理系统的充电桩，可以方便地监控充电状态和管理充电流程。南京充电桩哪家便宜
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两轮换电市场规模或达千亿级“由于车电分离，电池集中充电、快速换电、统一管理，在加强电动两轮车安全管控，预防火灾事件发生方面，换电模式有较佳的优势，同时也降低快递、外卖骑手等营运人员的等待时间，便捷性较好。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教向记者说道。于清教进一步表示：“换电市场锂电池需求的增长动力主要来自同城配送、共享出行、外卖等To B端。换电模式在To B端的应用，我个人十分看好，近年来市场渗透增速很快，千亿级蓝海市场可期。目前，从B端到C端换电转型的试点也陆续在各地开启，但电动车车型不统一、换电电池标准不统一是阻碍两轮换电市场大幅扩容的主要因素，特别是C端换电，建议加强相关政策引导和标准规范，引导各大换电平台良性竞争，同时提升技术创新、运营服务等能力，加强换电网络的铺设，重视换电消费习惯的培养，推动盈利模式走向成熟。”骑手充电桩诚信合作