NSK24128CE4C3S11轴承价格表

深沟球轴承的极限轴向载荷此处所指极限轴向载荷，是指向心球轴承在承受轴向载荷时，由于接触角发生变化，球与滚道之间的接触椭圆爬越沟道挡肩的极限载荷。它与当量载荷的极限值不同，后者利用基本额定静载荷系数求得。还需注意，即使轴承的轴向载荷低于P0 的极限值，接触椭圆也可能爬越挡肩。向心球轴承的极限轴向载荷Fa max可通过以下公式求得。承受轴向载荷Fa时的接触角 由公式（4.51）的右项和公式（4.52）求出，而Q则可通过以下公式求得：Q=图4.24 的 q 也可以通过以下公式求得：2a=A2 m 1/3 q ≒因此，极限轴向载荷即比较大轴向载荷，可由下式求得。g ≧ a+q由于必须知道轴承的内部参数才可求得其极限轴向载荷，故而，将深沟球轴承的极限轴向载荷计算结果列于图4.25。FaZ sina轴承DF型及 DB 型成对双联轴承可以承受径向载荷及双向的轴向载荷的场合。NSK24128CE4C3S11轴承价格表

从另一个方面来说，如果将较低值或最小值作为标准，那么太多轴承的寿命又都会远超过该设定值。从这个观点来看，选择 90% 的值是出于惯例。其实，本来可以采取统计学上常用的 95%作为基准。不过，之所以根据经验选择较为宽松的90% 可靠性作为轴承的标准却有其实用和经济方面的考量。然而，如今，飞机、电脑和通信系统等应用并不采用 90% 可靠性，一些情况下，甚至会要求 99% 或 99.9% 的可靠性。图 4.27 显示了一组相同的轴承在相同条件下运行时的疲劳寿命分布情况。可使用韦氏方程描述10%~60% 失效概率（剩余概率 90%~40%）范围内的疲劳寿命分布。NSK29416E轴承供应商四点接触球轴承球与内、外圈呈 35° 接触角，这种轴承可以与面对面或背对背的角接触球轴承互换。

一些类型的润滑剂虽然可能在其他方面性能非常好，但却不适用于高速运行。当转速超过轴承尺寸表中所列脂润滑额定转速或油润滑额定转速的70% 时，需选择高速运行性能优良的润滑脂或润滑油。（参考）表 11.2 润滑脂的性能（A236 和 A237 页）表 11.5 根据轴承工况选择润滑剂举例（A239 页）表 11.6 润滑脂的牌号和性能（A240 和 A241页）当轴承载荷 P 超过基本额定载荷 C 的 8%，或者轴向载荷 Fa 超过径向载荷 Fr 的 20% 时，需要将轴承尺寸表中所列的额定转速值乘以图 5.1 和5.2 所示的修正系数，以修正脂润滑与油润滑的额定转速。

在配置的轴承中，将一套作为固定端轴承，用于进行轴向定位固定。该固定端要选择可承受径向载荷和轴向载荷的轴承。固定端轴承之外的其他轴承必须为“自由端”轴承，*承受径向载荷以解决轴膨胀和轴收缩问题。如不解决温度变化引进的轴的伸缩，轴承会受到异常的轴向载荷，成为早期损坏的原因。自由端轴承，使用内外圈可分离、可轴向移动的圆柱滚子轴承（NU、N 型等）、向心滚针轴承等，这类轴承易于安装和拆卸。将非分离型轴承用于自由端时，一般外圈和轴承座采用间隙配合，与轴承一起吸收轴在运转中产生的膨胀。另外，还可以通过内圈和轴的配合面吸收。滚动轴承温度使用范围比较广。

寿命修正系数 aNSK寿命修正系数aNSK是润滑参数 (P-Pu)/C · 1/ac的函数，如下所示：aNSK ∝ F { P−PuC · 1ac, aL} ......................... (4.14)NSK新寿命理论通过修正污染系数ac 将材料和热处理改进对寿命的延长作用纳入考量。由于润滑参数 aL 会基于润滑剂和工作温度随油膜形成的程度而变化，因此该理论还使用了粘度比 k（k =n/n1，其中，n 为运动粘度，n1 为必要粘度）。该理论表明润滑条件越好（k 值越高），轴承的寿命就越长。图 4.9 和 4.10 显示了修正系数 aNSK 作为新寿命计算公式一函数的图解。此外，新寿命计算公式还分别考虑了球轴承和滚子轴承的点接触和线接触。单列深沟球轴承摩擦力矩小，适于高转速、低噪音、低振动的场合。浙江NSK2910轴承经销

四点接触球轴承一般使用铜合金车制保持架。NSK24128CE4C3S11轴承价格表

基本额定动载荷是指轴承在外圈静止、内圈总转数达 100 万转寿命时所承受的恒定载荷（106转）。向心轴承的基本额定载荷被定义为方向及大小恒定的中心径向载荷，而推力轴承的基本额定载荷被定义为大小恒定的中心轴向载荷。在轴承尺寸表中，向心轴承的额定动载荷列为 Cr，推力轴承的额定动载荷则列为 Ca。选择额定载荷过高的轴承并不是一个明智的做法，因为这些轴承可能过大且不经济。此外，轴承选型时，不能只根据轴承寿命来决定，还需要考虑轴承所安装轴的强度、刚度和设计。轴承有着很广的应用范围，且根据具体用途和使用条件，其设计寿命也各有不同。NSK24128CE4C3S11轴承价格表